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秒速赛车技巧:打造高质量轨道交通工程——

作者:admin  发布时间:2018-09-13

  在中国能建葛洲坝集团首次独立承建的地铁项目武汉地铁27号线座地铁站之一的江夏客厅站,崭新的车站站牌安装完毕,作业人员正在做收尾清理,为年底正式通车忙碌着。

  经过3年建设,武汉地铁27号线日通过竣工验收。该项目的顺利竣工,对于葛洲坝集团进军地铁领域具有重要意义。

  “大范围的溶洞,几千根经特殊处理、位于道路地下的桩群,大型断层破碎带,大面积的流塑性红黏土,这些武汉地铁工地上几乎所有的难题,在盾构时全部遇到。”葛洲坝基础公司项目总工程师、党支部书记吴志平介绍说,“我们花大力气创新,解决难题,成为武汉市轨道交通样板示范工地。”

  武汉地铁27号线一期土建施工第一标段线公里,穿过洪山区及江夏区,包含新路村站、大花岭街站、江夏客厅站3站4区间,采取双线年底通车试运行。

  在勘测时,项目部发现,在谭鑫培公园至大花岭街区间4公里范围内,伴随有溶洞群、超大溶洞出现,溶洞深超过30米,可能会影响盾构施工开挖面的压力平衡。为此,项目部借鉴了南水北调采空区充填灌浆相关科技成果,秒速赛车技巧:优化了处理方案,采用投石回填、注入砂浆、灌注水玻璃双液浆等多种方式处理,确保盾构机安全穿越。

  该区间碰到的红黏土,也是一大难题。红黏土因与岩溶伴生,且含水量、液限均较一般黏土高,具有涨缩性等,常被称为“有问题的土”。

  对此,项目部采取特殊作业方案,先用素桩封闭处理区域,后用高压旋喷桩置换软流塑状的淤泥土,确保盾构区间安全。

  地铁27号线多站点处在沿江夏文化大道上,交通流量大,附近湖系较多,需要提高地基承载力,减小路面沉降。项目副总工兼质量环保部长冯博说:“其中一台盾构机为葛洲坝基础公司自有改造,开挖直径为6.28米,满足不了管片外径拼装施工。”

  项目部结合国内同类工程,聘请专家会诊,重点攻克了改造后盾构机在复杂地层掘进施工的技术,解决了地铁工程盾构机穿越桩群加固区施工技术难题,提高了设备利用率。

  “项目部强化责任体系建设,全面提高质量管理水平。”冯博边说边拿出一份施工质量验收单,单据上详细记录了施工人员、验收人员、时间等信息。他说,项目部开展各工序质量控制点交底工作,明确告知该工序该“做什么、如何做、做成什么标准”,关键质量控制点专人跟班督导,现场施工记录、检查记录等内容的填写真实、准确、及时。“仅盾构施工,就包括盾构始发节点验收、盾构接收节点验收以及主体结构分部工程质量验收在内的60余项节点。”

  为高质量地建好地铁项目,项目部用BIM建模,秒速赛车技巧:打造高质量轨道交通工程——写在中国能建葛洲坝集团承建武汉地铁27号线通过竣工验收之际让整个工程可视化操作,提高工效;视频监控全覆盖,外加无人机监测,所有改变一览无余;采用测量机器人进行隧道导向测量,并在武汉率先使用地质雷达同步跟踪监测,打造“智慧工地”。冯博说,项目施工前需迁改雨水、通信、燃气等10多种市政管线米,采用BIM进行三维建模,合力优化布置管线,厘清施工顺序。